Vulkan - Expreß     Brohltalbahn

Streckenunterhaltung

Brohl - Oberzissen - Engeln

. Streckenplan Brohltalbahn

  Streckenunterhaltung

Vom 26.April bis 28. April 2011 Stopfarbeiten auf der Strecke.

Es werden Nacharbeiten im Neubauabschnitt km 0,04 bis 1,0 durchgeführt. Durch einen elektronischen Schaden in der Steuerung der Stopfmaschine konnten die Bogenübergänge nicht sauber in der Lage gerichtet werden. Dies wird jetzt nachgeholt. 
In dem im November 2010 gebauten Abschnitt ab km 3,220  wurden noch keine Stopfarbeiten ausgeführt. Dabei wird der im März 2009 erneuerte nachfolgende Abschnitt bis km 3,513 mit nachgerichtet. 
Ebenso wird der im März 2008 erneuerte Bogen nach dem Bahnübergang km 1,65 lage - und höhenmäßig gerichtet.
Foto:Thomas Hotze   Bilder von Thomas Hotze. Verladung der Stopfmaschine am 29.04.2011.

Foto: Michael Haubner  

Stopfarbeiten am 28.04.2011 am Haltepunkt Schweppenburg.

Foto: Michael Haubner

Stopfmaschine nach Ankunft in Brohl .

Arbeiten am Haltepunkt Bad Tönisstein

  

Erste Arbeiten am Haltepunkt Bad Tönisstein. Thomas Bickenbach erneuert am 21.04.2011 das Dach des Fahrgastunterstandes. Weitere Arbeiten am "Gebäude" und die Erneuerung der Lampen werden folgen. 

Erneuerung des Streckenbereiches km 10,576 bis 10,707 - Ortsteil Niederzissen von BÜ Am Treppchen bis BÜ Königsfelder Allee mit Erneuerung des Bahnüberganges 

vom 14.März  bis  24.März 2011

Im Zuge der Straßenbauarbeiten der Königsfelder Allee konnten ohne Beeinträchtigung des Straßenverkehrs 131 m Gleise und der Bahnübergang erneuert werden.

 

  
14.03.2011 Alle Gleise sind im Bahnübergang Königsfelder Allee in Niederzissen ausgebaut: Links lagern die neuen Stahlschwellen. 

  
14.03.2011 Alle Gleise sind bereits abgebaut.


14.03.2011 Neues Planum wird geschaffen.

  
15.03.2011 Fertiges Planum, im rechten Bild werden die 14,5 m langen Schienen vorab zusammen geschweißt auf 90 m Länge.

  
15.03.2011 Die Schweißer der Firma Sinzig bei der Arbeit, während die letzten Meter Planum von der Gleisbaufirma hergestellt werden.

  
15.03.2011 Besuch (von links nach rechts): Der neue stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende, Niederzissens Ortsbürgermeister Richard Keuler, Alexander Bell (Geschäftsführer Brohltalbahn) und der Aufsichtsratsvorsitzende, Bürgermeister Johannes Bell informierten sich vor Ort über den Fortgang der Bauarbeiten. Ein Mitarbeiter der Baufirma Vulkaneifelbau und Michael Haubner erklären die Bauarbeiten.

. Pressemeldung der VG Niederzissen zum Gleisumbau.

  
15.03.2011  Fertig gestelltes Schotter-Planum, noch fehlen die Schienen.

  
16.03.2011  Verlegen der Schwellen mit Schienen am Baubeginn BÜ Kehrholer Weg - Straße Am Treppchen

  
16.03.2011  Gleisaufbau und verlegtes Gleis am Bahnübergang Königsfelder Allee  

  
18.03.2011 Gegen 11.00 Uhr fahrt der erste Güterzug über das neue Gleis. Noch liegen alte uns unbekannte, funktionslose Leitungen neben dem Gleis. 

  
22.03.2011 Einbau der Rillenschiene durch die Mitarbeiter der Betriebswerkstatt Brohl 

  
22.03.2011 Einbau der Binderschicht für den BÜ. Dieser Vorabeinbau war Voraussetzung für die Anlieferung des Asphalts durch LKW zum Einbau in die Straße

   
25.03.2011 Bild links: Die Deckschicht ist eingebaut und die Straße kann wieder befahren werden. Links fehlen die Gehwege über den BÜ und die Masten für die Lichtzeichen der Signalanlage. 
10.04.2011 Bild rechts: Der Gehweg wird gepflastert. Der Gefahrenraum des Zuges wurde farblich im Gehweg hervorgehoben. Die Lichtzeichenmasten müssen noch gestellt werden.

Ausbesserung / Ausfugung der Flügelmauern der Brücke in Oberzissen km 12,270 

vom November 2010 bis März 2011

  
08.03.2011 Alle Fugen wurden ausgekratzt und zerstörte Steine erneuert. Noch fehlt die Ausfugung der Flügelmauer. Leider wurde die Brücke wieder von einem LKW mit über 4,00 m Höhe angefahren, deshalb ist noch eine Ausbesserung der Anfahrschäden am Überbau erforderlich.

Erneuerung des Streckenbereiches km 3,220 bis 3,395 - Bereich Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen

vom 08. - 13.November 2010   

 

  
Lange liegen die Gleise hinter dem Haltepunkt nicht mehr.  Am 08.November 2010 vor Arbeitsbeginn warten die Mitarbeiter auf die Durchfahrt des Güterzuges am Haltepunkt Schweppenburg-Heilbrunnen. 

 

Erneuerung des Streckenbereiches km 0,040 bis 0,971 - Bereich Dicktberg

  
Noch fehlt die freie Sicht von und auf die Strecke - aufgenommen am 22.09.2009  -  und rechts frei geschnitten bei km 0,8 Richtung Brohl  

. Die Vorarbeiten haben am 01.Oktober 2009 begonnen. Über 100 Bäume wurden durch ein Unternehmen gefällt.

   Freie Sicht von der Strecke - aufgenommen am 16.10.2009   km 0,7 Richtung Brohl  


Blick Richtung Brohl am 16.10.2009   km 0,8 

. 13.Oktober 2009: Ausschreibung und Vergabe für die Trassenerneuerung ist erfolgt. Der Aufsichtsrat der Brohltalbahn hat die Vergabe beschlossen.

Soeben angeliefert: 1300 Stahlschwellen warten auf den Einbau.

. Planmäßig haben die Arbeiten zur Erneuerung der Gleise am 09.November 2011 begonnen.

Von Strecken km 0,970 bis 0,340 sind die Gleise abgebaut.  10.11.2009

  

Abfuhr der ausgebauten Gleisjoche am 10.11.2009                         Gleistrasse bei km 0,8 ohne Schienen.

 

Freischnitt am 14.11.2009 im Bereich der Werkstatt in Brohl bei km 0,170. Links liegen die vorgeschweißten Schienen zum Einbau.

Rechtes Bild: Bei km 0,500

  

An der engsten Stelle wurde auf die vorhandene Trockenmauer eine Platte aufgesetzt.

Rechtes bild: Die ersten 120m neuen Gleise wurden am 21.November 2009 verlegt.

  

Am Dienstag, den 24.November 2009 wurde bereits der enge lange Bogen um den Dicktberg gegen 15.30 Uhr fertiggestellt.

Bild rechts: Die nächsten Schienen werden vor dem Feierabend für den Weiterbau am nächsten Morgen vom "Schienenzug" abgezogen.

   

 Landrat Dr. Pföhler und Verbandsbürgermeister Johannes Bell informieren sich vor Ort über den Baufortschritt am 12.11.2009.
Vorabinformationen im Hof der Werkstatt mit Alexander Bell, Verbandsbürgermeister Johannes Bell, Thomas Bickenbach und Stefan Raab.

. Pressemeldung der VG Brohltal

. Pressebericht bei Blick Aktuell

  

Fertiges Schotterplanum bei km 0+550 am 24.November am Ortseingang Brohl. Blickrichtung Bahnhof Brohl.

Bild rechts: Der Gleisbau hat den km 0,470 erreicht gegen 11.00 Uhr am 25.November 2009.

  

Bei km 0,650 am 27.November 2009                                               Bei km 0,800 am 27.November 2009

  

Am 27.11.2009 gegen Mittag fehlen noch wenige Meter Gleis. Am Abend war das Gleis geschlossen und am 28.11.2009 konnte der erste Zug wieder fahren. 

931 m Gleis wurden neu verlegt. Dazu wurden 1300 Stahlschwellen und ca. 60 Holzschwellen eingebaut.

Bild rechts: Ab 27.11.2009 gegen 18.00 Uhr war die Strecke wieder durchgängig befahrbar. Auf dem Bild ist die Strecke bereits eingeschottert.

An der engsten Stelle wurde eine Schottersicherung von km 0,490 bis 0,520 eingebaut.

  

Die neue Stopfmaschine der Fa. metrico wartet auf den ersten Einsatz am Morgen des 08.Dezember 2009 und hat am 09.Dezember 2009 das Bauende ereicht..

Am 17.04.2010 ist der Bahnübergang vor der Werkstatt in Brohl fertiggestellt.

05.Juli - 19.Juli 2009    km 10,2 : Bereich Ausfahrt Bahnhof Niederzissen 

Am 05.Juli wurde der erste Teilabschnitt mit über 50 m der Ausfahrkurve nach dem Bf. Niederzissen in einer Nachtschicht erneuert.  Eingebaut wurden neue Stahlschwellen (ST82 K - 1,8 m lang) mit gebrauchten Schienen S49.  

In der Nacht  vom 18. auf den 19.Juli wurde der 2. Teibereich mit 40 m Länge im Bereich des Bahnüberganges der Straße "Im Frohnhof" erneuert. In der folgenden Woche konnten beide Abschnitte vollständig eingeschottert und der Bahnübergang gepflastert werden. Bis Ende Juli wurden auch die Schienen lückenlos verschweißt.

  
Aufgenommen vom Bahnübergang "Im Frohnhof"  Richtung Bahnhof Niederzissen

Bild rechts:  Der "Neue" Bahnübergang "Im Frohnhof", gepflastert mit Verbundsteinen und mit Ablaufrinne erstellt.  

26.März - 09.April 2009    Streckenbereich km 0,080 bis 0,950 - Bereich Dicktberg

Vom 28.März bis 09.April 2009 wurde der Streckenbereich wegen Oberbaumängel von km 0,150 bis 0,950 instandgesetzt. 

  
Da die Schwellen eingebrochen und die Außenschiene in diesem Bereich geknickt waren, wurden gebrauchte aufgearbeitete Joche eingesetzt.

  

10.März - 14.März 2009    km 3,395 - 3,510 : Bereich hinter Haltepunkt Schweppenburg 
Vom 10.- 14.März 2009 wurden von km 3,395 - 3,510  115 m Gleis vollständig erneuert. Eingebaut wurden neue Stahlschwellen (ST82 K - 1,8 m lang) mit gebrauchten Schienen S49. 


Aufgenommen vom Bau-Ende km 3,510 -  Blickrichtung nach Brohl

Für Gleisbauinteressenten  ist der Gleisbau  bei der Härtsfeld-Museumsbahn vorbildlich dokumentiert. 

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